Progetti d'innovazione I progetti descritti in seguito sono solo alcuni esempi di multidisciplinarietà e dell'esperienza trasversale di Altran in Italia.   "Fattorie eoliche" per un'energia pulita Lo sviluppo della produzione di energia elettrica attraverso fonti rinnovabili (vento, sole, biomasse, ..) è una priorità dell'Unione Europea perché aumenta la sicurezza nazionale di approvvigionamento energetico, favorisce l'occupazione locale e consente di ridurre l'impatto ambientale associato al ciclo energetico. ALTRAN ha supportato diversi gestori nello sviluppo di progetti di centrali elettriche da fonti rinnovabili, nella razionalizzazione dei consumi energetici e nell'ottimizzazione della produzione attraverso sistemi di cogenerazione. In Italia, in analogia a quanto è avvenuto in altri paesi europei (Germania, Spagna, Danimarca, ...) è previsto un forte incremento di "fattorie eoliche" ovvero di centrali di produzione di energia elettrica da fonte eolica, attraverso il contributo di diversi "developer" stranieri. ALTRAN accompagna i gestori, italiani e stranieri, dalla fase di individuazione del sito fino all'entrata in esercizio dell'impianto. Le attività di progetto normalmente svolte, riguardano le campagne anemometriche, l'elaborazione dei dati del vento per la caratterizzazione anemologica delle aree stesse, l'individuazione di lay-out ottimali dell'impianto per l'ottimizzazione della produzione, il calcolo di produttività attesa, lo studio di fattibilità tecnico-economica dell'iniziativa, la progettazione preliminare e definitiva dell'impianto, lo studio sull'impatto ambientale della centrale, l'assistenza durante l'iter amministrativo, la direzione dei lavori in fase di costruzione, il collaudo per l'entrata in esercizio ed il piano di manutenzione.   Ariane 5, il vettore spaziale europeo Nell'ambito del progetto tecnologico di respiro internazionale che riguarda il vettore spaziale Ariane 5, Altran collabora nella fase di design dei due motori laterali a razzo del lanciatore europeo. Il contributo di Altran consiste nella simulazione del comportamento termo-fluidodinamico dei propulsori a propellente solido di Ariane 5, verificando che, al variare di determinati parametri, soggetti a variabilità statistica, le prestazioni della coppia di motori rimangano comprese all'interno dei vincoli di specifica. Allo stesso tempo il team Altran si è distinto per le capacità interdisciplinari ottimizzando la metodologia di lavoro e l'organizzazione delle procedure di calcolo. In particolar modo sono state semplificate le fasi di input e di produzione dell'output, con lo scopo ultimo di ridurre i tempi di esecuzione delle procedure di calcolo, diminuendo al tempo stesso il rischio di errore umano.   Un sistema di bus priority La necessità di sostenere il trasporto pubblico e di garantire ai cittadini una mobilità efficiente, è universalmente riconosciuta. I piani di mobilità per una più efficiente gestione della rete stradale, prevedono sempre più il ricorso a metodi di bus priority, quali corsie preferenziali, sistemi di gestione delle flotte e di regolazione del traffico, ed in particolare il preferenziamento semaforico. Questi strumenti hanno una loro specificità e le loro diverse combinazioni possono rivelarsi particolarmente efficaci. Molti di questi sistemi di priorità sono già utilizzati in alcune grandi città e consentono la gestione delle flotte in tempo reale, la gestione delle informazioni relative ai tempi di attesa da fornire ai passeggeri alle fermate degli autobus, la gestione del preferenziamento semaforico in funzione delle esigenze di servizio con lo scopo di migliorarne la regolarità e la puntualità. Per ottenere questi risultati, si fa generalmente riferimento alla tecnologia GPS per la localizzazione ed alla tecnologia wi-fi (wireless lan) per le comunicazioni a corto raggio. La soluzione di preferenziamento semaforico è in corso di sperimentazione presso ATM di Milano, su due linee circolari a grande scorrimento. Il sistema di preferenziamento è costituito da un Sistema di Bordo, un Sistema di Terra, un Sistema di Comunicazione ed un Sistema di Controllo Semaforico. Il Sistema di Bordo localizza la posizione del mezzo ed il semaforo a cui chiedere il preferenziamento comunicando direttamente con il Sistema di Terra che è preposto alla gestione delle comunicazioni col mezzo e col Sistema di Controllo Semaforico. Il sistema di preferenziamento ha come cuore il Sistema di Comunicazione che assicura la connessione fisica tra l'autobus e l'unità di terra, e il Sistema di Controllo Semaforico che gestisce materialmente la temporizzazione dei semafori. Particolare enfasi viene data all'algoritmo di localizzazione (basato sull'integrazione delle informazioni GPS con quelle di navigazione inerziale provenienti da odometro e girobussola) ed all'algoritmo di calcolo del tempo di arrivo al semaforo, entrambi sviluppati da Altran e fondamentali per permettere al gestore semaforico di far trovare il verde al bus che ha richiesto il preferenziamento.  Un'auto senza chiave Il sistema Easy Go permette alla Fiat Stilo di aprirsi e mettersi in moto senza chiave. Dietro questa straordinaria innovazione, un'architettura complessa di sistemi elettronici interconnessi. In alcune fasi del progetto, Altran collabora con il costruttore per la gestione tecnica della pianificazione e delle prove. Il gruppo contribuisce anche all'analisi di sicurezza e affidabilità del sistema. Lo studio delle possibili cause dei guasti ha permesso di individuare una metodologia inedita di sviluppo dei sistemi elettronici. Messo a punto nel settore ferroviario, il metodo viene adattato ai cicli due volte più brevi dell'automobile. Il sistema Easy Go integra gli aspetti di sicurezza notevolmente a monte.  "La Terra osservata dallo spazio" Radarsat e Goce sono dei satelliti commerciali per l'osservazione terrestre che includono delle tecnologie spaziali utilizzate per lo studio, la sorveglianza e la protezione della Terra e del suo ambiente. Altran ha un ruolo importante nella integrazione, l'accettazione e la qualifica del Control & Data Management Unit (CDMU), l'unità centrale che si occupa della gestione dei dati di bordo (invio dei comandi, acquisizione della telemetria e del timing durante tutte le fasi della missione) e del sistema di controllo di assetto e di orbita del satellite.   Sistemi SCADA: energia sotto controllo. Altran ha supportato una delle maggiori multinazionali mondiali fornitrici di interruttori di protezione per impianti elettrici di grandi dimensioni nella realizzazione di un prodotto originale e innovativo: un sistema SCADA (Supervision Control And Data Acquisition). La principale caratteristica che rende unico sul mercato questo nuovo sistema di supervisione è la possibilità di configurare e gestire in maniera estremamente semplificata l'impianto e i dispositivi in esso integrati. E' sufficiente aggiungere con un drag &drop sulla piattaforma SCADA i dispositivi di protezione prelevati da una libreria ed evitare così al cliente le onerose spese di integrazione di sistema che altrimenti sarebbero indispensabili."   Re-hosting of a Navigation Computer Software Il re-hosting del Navigation Computer Software (NC SW) di un velivolo, verso piattaforma Microsoft Windows è un progetto eseguito in ambito aeronautico. Il Navigation Computer (NC) è il sistema predisposto per la raccolta e l'elaborazione dei dati di navigazione di un velivolo. Il progetto implicava lo sviluppo di un sistema integrato di simulazione per testare alcuni algoritmi di calcolo di navigazione. Il progetto ha previsto altresì la realizzazione di un tool che fornisse al sistema i dati utili per la navigazione (per una sessione di simulazione), in un formato standard (XML), secondo un XML-schema. Ovviamente tutto ciò richiede un'attenzione particolare alle prestazioni, dovendo fornire al sistema in tempi estremamente rapidi il risultato dell'elaborazione di una grande mole di dati. Il punto di forza del re-hosting completo del NC SW è nel mantenere integro il reale contesto in cui il NC SW opera per effettuare simulazioni attendibili e lascia aperta la possibilità di testare successivamente anche ulteriori funzionalità. Il tool di estrazione dati minimizza l'attività di definizione dati, realizzando altresì una compatibilità piena tra il "re-hosted" NC SW e la base dati di riferimento. Il formato language-independent consente l'utilizzazione di questo tool anche per future applicazioni o simulatori.   VoIP: la nuova frontiera Altran si è fatta promotrice di un nuovo progetto nell'ambito delle telecomunicazioni riguardante la nuova tecnologia VoIP. Come noto, questa tecnologia consente di trasportare la voce attraverso reti basate sul protocollo IP (quali Internet). Tra i vantaggi principali di questa soluzione c’è la possibilità di abbattere i costi sia per i fornitori di servizi telefonici che per gli utilizzatori. Inoltre la telefonia fissa potrà entrare in concorrenza con quella mobile: sarà sufficiente un semplice accesso ad internet, per poter telefonare e ricevere chiamate con il proprio numero. Grazie alle competenze sviluppate dai nostri Consulenti la soluzione proposta si basa su software OpenSource, che oltre ad essere libero offre il vantaggio di essere portabile su qualunque piattaforma hardware e facilmente manutenibile. Per questo progetto è stata utilizzata una soluzione basata sul sistema operativo Linux e sul centralino telefonico software Asterisk. La soluzione proposta si sposa benissimo con la nostra filosofia operativa in quanto il valore aggiunto del progetto sta nelle competenze dei Consulenti e non nel prodotto sviluppato, trattandosi di software disponibile in rete. Il progetto è stato presentato dal Cliente ai principali produttori di apparati per le TLC, ed è iniziata la collaborazione con uno di essi per il trasporto di questa piattaforma VoIP sull’hardware proprietario. L'attività è stata resa possibile grazie all'esperienza di alcuni Consulenti, che ormai da qualche anno si sono specializzati nelle problematiche di trasporto del software OpenSource da piattaforme Intel-based a piattaforme quali PowerPC, ARM o MIPS utilizzate dai produttori di sistemi. Del progetto Linux+Asterisk potranno trarre beneficio anche i fornitori di servizi, che avranno a disposizione una piattaforma VoIP a basso costo, anche in ambiente PC, con il nostro supporto e consulenza.